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高架立交桥采用哪些橡胶支座更为合适?

作者:板式换热器胶垫 来源:www.ctrb.cn 发表时间:2016-4-9 浏览:次  百度一下

本设计的题目是市区跨公路立交桥的设计。三跨40+60+40m,预应力无桥台刚架桥,本设计的设计内容如下:部分为方案比选,从4个方案中选择一个好的方案。第二部分为桥梁橡胶支座总体的布置以及GPZ(II)盆式橡胶支座型号的的确定。按照有关规范,设计出结构简单,受力合理的桥梁。第三部分为设计部分,应用MIDAS设计软件对梁的自重、荷载、等荷载效应进行处理,并依据新规范进行预应力钢筋的估算与布置,并计算;计算下部结构的配筋。第四部分为结构检算部分,在这部分中将对预应力损失及有效预应力进行计算,对控制截面强度、应力及变形挠度进行检算;第五部分对施工阶段进行了设计,采用满堂支架施工方法。

       通过上面的步骤和方法,即完成了本设计。高架立交桥采用哪些橡胶支座更为合适,车流量大,通行空间有限立交桥作为城市交通的主要枢纽,每天承载着大量车流量, 由于桥上、桥下空间都极其有限,立交桥交通拥挤,因此车辆的通行经常出现拥堵状况。可而知,在如此有限的空间内开辟绿地,对立交桥的绿化是一种很大的挑战。对于有害气体、粉尘等污染严重一些园林植物具有滞尘降尘的作用,对于吸附有害气体和粉尘污染物的植物,它们是依靠叶片表面的褶皱、绒毛和分泌物的液体或油脂来吸附和阻挡有害物质的,但立交桥周围环境比较特殊,尤其是桥下空间常年得不到雨水的冲洗,通风状况也比较差,若不能及时地清洗植物叶片,会严重影响植物的生长甚至导致植物生病、死亡。 桥下光照不足,生长环境不良常见的立交桥路宽度为1 8~25m,桥下会产生巨大的阴影,造成光照不足,影响植物的正常生长。此外,立交桥下气温由于桥面的屏蔽,会明显低于桥外气温,这些客观条件都不利于绿化植物的生长。人为破坏现象普遍立交桥车流、人行走向都有严格的限制,有些市民为了贪图一时方便,随意从绿化带中间穿过,有的甚至随意采摘花木,给立交桥绿化带来了一定程度上的破坏。因此,应提高广大市民的觉悟,树立人们保护立交桥绿化的意识。

       本设计为市区跨公路无桥台刚架桥。三跨40+60+40m,随着经济发展,城市人口增加,车辆也增加,城市立交桥的作用越来越大,我们越来越需要立交桥来缓解交通压力。设计基本资料主要技术标准桥位概况:该桥位于某城市市区内,跨越河道及城市道路主干线,其红线宽度为130m,属于城市立交桥。桥下主干道横向布置为见后主梁采用C50混凝土,防撞护栏、搭板采用C40混凝土;下部结构台帽、墩柱采用C30混凝土,承台采用C25混凝土,桩基采用C25混凝土,桥面铺装采用9厘米厚沥青混凝土。预应力钢筋采用低松弛高强φj15.2mm钢绞线,即采用的是7×φ5的钢绞线,每束预应力筋的截面积为 =0.00014  。其抗拉强度=1860MPa。

       立交桥绿化的形式立交桥形式、种类多样,对于立交桥各个部分的绿化方法也不尽相同,我们大致将立交桥绿化分为桥体绿化和桥周围绿化。立交桥桥体绿化立交桥桥体绿化主要包括桥体墙面、桥体中央隔离带、桥体防护栏和桥柱四个部分的绿化。桥体墙面绿化 桥体墙面的绿化类似于墙面的绿化,是城市立体绿化中占地面积小,绿化面积大的一种绿化形式,主要是利用藤本植物的攀爬特性或枝条下垂来进行绿化,以增加绿地覆盖率 ,美化桥体,同时墙面绿化还可以对桥体起保护作用,减少了被恶劣气候破坏的几率,增加建筑材料的使用寿命。桥体墙面绿化具有占地少、见效快、易养护等特点“ 。桥体中央隔离带绿化 桥体中央隔离带通常为长条型的花坛或花槽,可在里面栽种具一定观赏价值的园林植物作为点缀,或种植草本植物和低矮灌木,起到分隔道路的作用;也可在隔离带上设置栏杆,种植藤本植物任其攀援。常用的中央隔离带绿化植物有黄杨、美人蕉、矮牵牛、万寿菊等。在植物的选择上应选择那些抗旱、抗瘠薄能力较强的浅根系植物


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